Геологические изыскания для строительства дорог и автомагистралей в Бугуруслане
Комплексные инженерно-геологические и геотехнические изыскания для проектирования, нового строительства, реконструкции и капитального ремонта автомобильных дорог общего пользования, скоростных автомагистралей, городских улиц, мостовых переходов и транспортных развязок в Бугуруслане — обязательный вид предпроектных исследований, определяющий устойчивость земляного полотна и долговечность дорожной одежды. Геологическое обследование линейных транспортных объектов регламентируется Градостроительным кодексом РФ, Федеральным законом от 08.11.2007 № 257-ФЗ («Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ»), СП 47.13330.2016, СП 446.1325800.2019 («Инженерно-геологические изыскания для строительства»), СП 34.13330.2021 («Автомобильные дороги»), СП 78.13330.2012, СП 35.13330.2011 («Мосты и трубы»), ГОСТ 25100-2020 («Грунты. Классификация») и ОДМ 218.2.033-2013 (методические рекомендации Росавтодора).
Рассчитайте стоимость изысканий и программу работ в Бугуруслане
Инженер изучит параметры участка и архивные фонды, определит точный нормативный объём скважин по СП и ГОСТ и подготовит детализированный расчет без скрытых переплат.
Бесплатный расчет сметы и консультация ведущего ГИПа
Автомобильная дорога — протяженное инженерное сооружение, испытывающее колоссальные динамические и вибрационные нагрузки от многотонного грузового транспорта, а также циклические температурно-влажностные воздействия. Недостаточная геологическая изученность трассы в Бугуруслане неизбежно приводит к преждевременному разрушению асфальтобетонного покрытия: образованию колейности, сетки усталостных трещин, просадкам насыпи, сползанию откосов выемок и морозному пучению дорожного полотна в весенний период. Особую геотехническую опасность представляют скрытые участки залегания слабых грунтов (торфяников, сапропелей, илов, текучих глин), а также зоны высокого залегания горизонта грунтовых вод и сезонной верховодки, активизирующие процессы переувлажнения рабочего слоя земляного полотна.
Инженерный центр «ЭкоГОСТ» выполняет геологические изыскания автомобильных дорог I–V категорий, городских магистралей, мостов, путепроводов и водопропускных труб (ИССО) в Бугуруслане. В нашем распоряжении собственный парк тяжелых вездеходных буровых установок УРБ-2А-2 на базе трехосных вездеходов КАМАЗ, мобильные буровые комплексы УБШМ для работы на обочинах без перекрытия движения, установки статического зондирования CPT и аккредитованная грунтовая лаборатория (аттестат РОСС RU). Мы разрабатываем расчетные модели устойчивости насыпей, определяем дорожно-строительные свойства грунтов по стандартам Росавтодора и гарантируем 100% положительное прохождение ФАУ «Главгосэкспертиза России» и региональных экспертных органов.
Своя лаборатория
Официальный аттестат РОСС RU. Испытания монолитов грунта на автоматизированных комплексах «АСИС» без наценок и задержек посредников.
Допуск СРО изыскателей
Действующая выписка из реестра. Компенсационный фонд обеспечения договорных обязательств до 50 000 000 ₽. Полная легитимность по 44-ФЗ и 223-ФЗ.
Вездеходный буровой флот
Собственные установки УРБ-2А2 на шасси КАМАЗ и УРАЛ 6х6. Срочный выезд инженерной бригады в любую точку Бугуруслана в течение 24 часов.
100% гарантия экспертизы
Юридическое обязательство в договоре: полное и бесплатное сопровождение до получения положительного заключения Главгосэкспертизы.
Стоимость геологических изысканий для автомобильных дорог в Бугуруслане
Ценообразование на инженерно-геологические изыскания линейных дорожных объектов в инженерном центре «ЭкоГОСТ» формируется в строгом соответствии с государственным Справочником базовых цен (СБЦ-99/2001) с применением актуальных индексов Минстроя РФ. Стоимость договора рассчитывается исходя из протяженности трассы, категории автомобильной дороги по СП 34.13330, плотности размещения искусственных сооружений (мосты, путепроводы, водопропускные трубы), сложности геоморфологических условий и объема полевых испытаний грунтов. В таблице приведены базовые расценки на геологические работы для дорожного строительства в Бугуруслане:
| Вид дорожного объекта / Комплекс геологических работ | Состав буровых, полевых и аналитических исследований | Нормативная глубина / сетка скважин | Срок выполнения | Базовая стоимость |
|---|---|---|---|---|
| Трасса автодороги общего пользования IV–V категории (подъездные, промышленные и внутрипоселковые дороги) |
Бурение скважин по оси трассы с шагом 150–200 м, отбор монолитов, лабораторный анализ грунтов рабочего слоя, отчет | Глубина скважин 3–5 м (на 2 м ниже подошвы насыпи/выемки) | от 5 рабочих дней | от 65 000 руб./км |
| Трасса автодороги общего пользования II–III категории (региональные и межмуниципальные шоссе) |
Бурение по оси и поперечникам через 100–150 м, статическое зондирование, расчет устойчивости насыпи, отчет по СП 34.13330 | Глубина скважин 4–8 м с опробованием подстилающего основания | от 7 рабочих дней | от 95 000 руб./км |
| Скоростная автомагистраль I категории (I-А, I-Б, I-В) (многополосные трассы с разделительной полосой) |
Бурение по створам через 50–100 м, 3–5 скважин на поперечник, зондирование CPT, компрессия, сдвиг, моделирование осадок | Глубина скважин 6–12 м (до коренных устойчивых пород) | от 10 рабочих дней | от 150 000 руб./км |
| Изыскания под водопропускные трубы (ИССО) (железобетонные, металлические гофрированные трубы) |
Бурение 2–3 скважин по оси трубы, отбор монолитов, фильтрационные характеристики, химическая агрессивность вод к бетону | Глубина скважин 6–10 м (ниже сжимаемой толщи фундамента трубы) | 2–4 рабочих дня | от 35 000 руб./сооружение |
| Изыскания под мостовые переходы, эстакады и путепроводы | Бурение скважин под каждую опору (береговые и русловые), штамповые испытания, статическое зондирование, сейсмика, химия вод | Глубина скважин 15–30 м с проходкой слабого слоя | 7–14 рабочих дней | от 180 000 руб./объект |
| Обследование дорог при реконструкции и капремонте | Отбор кернов из асфальтобетонного покрытия, шурфование дорожной одежды, бурение подстилающего грунта, расчет модуля упругости Eэкв | Шаг скважин и шурфов 100–200 м по полосам движения | от 5 рабочих дней | от 75 000 руб./км |
| Статическое зондирование слабых грунтов основания (CPT) | Непрерывное вдавливание пьезоконуса с регистрацией лобового сопротивления qc и бокового трения fs на болотах и илах | Глубина до 15–20 м | от 1 рабочего дня | от 1 500 руб./пог. м |
| Лабораторные испытания на стандартное уплотнение | Определение максимальной плотности ρd,max и оптимальной влажности Wopt по ГОСТ 22733-2016 (метод Проктора) | ГОСТ 22733-2016 | 2–3 рабочих дня | от 4 500 руб./проба |
| Определение относительного морозного пучения грунта | Лабораторное промораживание образцов с определением коэффициента относительного пучения εfh | ГОСТ 28622-2012 | 3–5 рабочих дней | от 6 000 руб./образец |
Все сметные расценки фиксируются в твердом договоре без непредвиденных надбавок. При заказе комплексных изысканий линейного объекта (геология + топографическая полоса 1:1000/1:2000 + гидрометеорология + экология) предоставляется скидка до 20% за счет оптимизации выездов полевых отрядов в Бугуруслане.
Рассчитайте точную смету изысканий для вашего объекта в Бугуруслане
Главный инженер проектов подготовит детализированный расчет по СБЦ с фиксированной ценой по договору и графиком выезда буровой бригады.
Собственный парк буровой техники и оборудование лаборатории
Компания «ЭКОГОСТ» выполняет все полевые и лабораторные работы исключительно на собственном поверенном оборудовании без аренды и субподрядчиков.
Полевой флот
Буровые комплексы УРБ-2А2 (КАМАЗ / УРАЛ 6х6)
Высокопроизводительное колонковое и шнековое бурение до 50 метров с отбором монолитов грунта диаметром 108–146 мм с полным сохранением естественной структуры и влажности.
Лаборатория РОСС RU
Автоматизированный комплекс «АСИС» (НПП «Геотек»)
Высокоточные стабилометры трехосного сжатия и одометры. Определение расчетного модуля деформации (E), сцепления (c), угла внутреннего трения (φ) и просадочности грунтов.
Полевые испытания
Установка статического зондирования СПК-20 (до 20 т)
Непрерывное вдавливание тензометрического пьезоконуса для расчленения литологических слоев грунта, оценки плотности и расчета предельного сопротивления забивных и буронабивных свай.
Контроль качества
Полевые плотномеры и штамповые установки
Определение статического модуля упругости основания и оперативный послойный контроль коэффициента уплотнения (Kупл) песчаных подушек и насыпей дорожного полотна.
Геодезия и ГРО
Электронные тахеометры Sokkia / Leica и GNSS
Двухчастотные спутниковые геодезические приемники и роботизированные тахеометры с угловой точностью 1″ для создания ГРО, топографической съемки М 1:500 и выноса проекта в натуру.
Экология и радиация
Дозиметры-радиометры и газоанализаторы
Портативные спектрометры МКС-АТ6130 для поисковой гамма-съемки, радиометры радона «Альфарад плюс» и газоанализаторы «Комета» для экспресс-замеров грунтового воздуха.
Нормативные требования, геотехнические расчеты и состав отчета для дорожного проектирования
Инженерно-геологические изыскания для автомобильных дорог в Бугуруслане отличаются специфическими требованиями, зафиксированными в СП 34.13330.2021, СП 446.1325800.2019 и отраслевых дорожных методиках ОДМ 218.2.033-2013. Главный акцент делается на исследование так называемого «рабочего слоя земляного полотна» — верхней части насыпи или выемки толщиной до 1,5–2,0 м от низа дорожной одежды, которая воспринимает максимальные динамические напряжения от автомобильных колес.
Регламент размещения и глубины горных выработок по трассе автодороги
Частота заложения скважин определяется категорией сложности инженерно-геологических условий и категорией проектируемой дороги:
- Простые геологические условия (I категория сложности): скважины проходятся по оси трассы с шагом 200–300 м;
- Средняя сложность (II категория сложности): шаг скважин составляет 100–200 м с разбивкой поперечников в зонах смены геоморфологических элементов;
- Сложные геологические условия (III категория сложности — болота, карст, оползневые склоны, слабые водонасыщенные грунты): шаг скважин уменьшается до 50–100 м, а в зонах распространения слабых грунтов закладываются поперечные створы из 3–5 скважин (по оси дороги, по бровкам и у подошвы проектируемой насыпи);
- Глубина выработок:
- В нулевых отметках и мелких насыпях (до 2–3 м): скважины бурятся на глубину 3–5 м ниже поверхности естественного рельефа;
- В высоких насыпях (высотой более 3–6 м): глубина скважин должна превышать активную сжимаемую толщу основания и составлять не менее 6–10 м;
- В глубоких выемках (глубиной более 3 м): скважины заглубляются на 3–5 м ниже проектной отметки дна выемки для оценки гидрогеологии, устойчивости откосов и суффозии;
- На участках торфяников и болот: скважины обязаны полностью прорезать всю толщу слабого грунта и заглубляться в минеральное плотное подстилающее основание минимум на 2–3 м;
- Водопропускные трубы (ИССО): бурится 2–3 скважины по оси водотока на глубину 6–10 м;
- Мостовые переходы и путепроводы: под каждую опору моста бурится от 1 до 4 скважин на глубину 15–30 м с непрерывным отбором монолитов грунта и полевым статическим зондированием.
Математические модели дорожной геотехники: уплотнение, пучение и устойчивость
Для проектирования дорожной конструкции выполняются обязательные нормативные расчеты:
1. Определение коэффициента уплотнения грунта насыпи (Ky)
Качество отсыпки земляного полотна контролируется коэффициентом уплотнения по формуле ГОСТ 22733-2016:
где ρd — фактическая сухая плотность скелета уплотненного грунта в насыпи (г/см3); ρd,max — максимальная сухая плотность грунта при оптимальной влажности Wopt, полученная в лабораторном приборе стандартного уплотнения Союздорнии. По требованиям СП 34.13330.2021 коэффициент Ky для рабочего слоя дорог I–II категорий должен составлять не менее 0,98–1,00.
2. Расчет относительного морозного пучения грунтов (εfh)
Степень морозной опасности грунтов земляного полотна рассчитывается по результатам лабораторного промораживания образцов в соответствии с ГОСТ 28622-2012:
где hin — начальная высота монолита грунта до испытания (мм); hf — высота образца после промораживания в направленном градиенте температур с подсосом влаги (мм).
| Категория пучинистости грунта | Величина относительного пучения εfh | Характерные грунты рабочего слоя | Требуемые конструктивные дорожные мероприятия |
|---|---|---|---|
| Непучинистый | εfh ≤ 0,01 | Пески крупные и средней крупности, гравий, щебенистые грунты | Дополнительные морозозащитные слои не требуются. Устройство стандартной дорожной одежды. |
| Слабопучинистый | 0,01 < εfh ≤ 0,04 | Пески мелкие, супеси легкие крупнозернистые при глубоком УГВ | Толщина морозозащитного слоя назначается минимальной по расчету на промерзание. |
| Среднепучинистый | 0,04 < εfh ≤ 0,07 | Суглинки легкие, супеси пылеватые при умеренном увлажнении | Обязательно устройство песчаного морозозащитного и дренирующего слоя толщиной 30–50 см. |
| Сильно- и чрезмерно пучинистый | εfh > 0,07 (до > 0,10) | Суглинки тяжелые, глины, пылеватые грунты в условиях верховодки | Обязательна замена грунта рабочего слоя, применение термоизоляционных плит (пеноплекс), геотекстиля и закрытого глубинного дренажа. |
3. Расчет общей устойчивости откосов насыпей и выемок
Для насыпей высотой более 3–6 метров и глубоких выемок выполняется математическое моделирование устойчивости методом круглоцилиндрических поверхностей скольжения (метод Бишопа, Шахунянца, Моргенштерна-Прайса). Коэффициент устойчивости откоса (Kуст) с учетом гидродинамического давления фильтрационного потока и сейсмических воздействий обязан удовлетворять условию:
где Mуд — суммарный момент удерживающих сил трения и сцепления; Mсдв — сдвигающий гравитационный момент; [K] — нормативный коэффициент запаса устойчивости по СП 34.13330.
Состав инженерно-геологического отчета для дорожного проектирования
Итоговый отчет формируется в полном соответствии с требованиями СП 47.13330.2016, СП 446.1325800.2019 и приказа Минстроя России № 783/пр для передачи в ЕГРЗ:
- Пояснительная записка: физико-географические и дорожно-климатические условия района Бугуруслане, рельеф, гидрография, геологическое строение по трассе;
- Продольный инженерно-геологический профиль автодороги: масштаба 1:1000 – 1:5000 (по горизонтали) и 1:100 – 1:200 (по вертикали) с нанесением пикетажа, отметок рельефа, границ ИГЭ, горизонтов УГВ и проектной бровки полотна;
- Поперечные геологические профили: на участках косогоров, высоких насыпей, глубоких выемок и мостовых переходов;
- Ведомости лабораторных испытаний: паспорта физико-механических характеристик грунтов рабочего слоя, гранулометрический состав, влажность, плотность, угол внутреннего трения φ, удельное сцепление c, модуль деформации E;
- Паспорта стандартного уплотнения и пучинистости: графики кривых стандартного уплотнения (Wopt, ρd,max) и коэффициенты относительного пучения εfh;
- Специальный раздел по искусственным сооружениям (ИССО): геологические разрезы, расчетные грунтовые характеристики под фундаменты мостов, путепроводов и водопропускных труб;
- Гидрогеологические расчеты и оценка коррозии: прогноз паводковых уровней вод, притоки в кюветы, коррозионная агрессивность грунтов и вод к бетону (W4, W6, W8) и стали водопропускных гофротруб по СП 28.13330;
- Выводы и рекомендации: предложения по укреплению откосов (георешетки, биоматы), стабилизации слабых оснований (грунтоцементные сваи, замена грунта), устройству морозозащитных и дренажных прослоек.
Образец технического отчета по инженерно-геологическим изысканиям в Бугуруслане
Все технические отчеты компании «ЭКОГОСТ» формируются в строгом соответствии с СП 47.13330, ГОСТ Р 21.301-2021 и регламентом ФАУ «Главгосэкспертиза России», заверяются усиленной квалифицированной ЭЦП и синей печатью организации.
Официальный допуск СРО и аттестованная лаборатория
Все виды инженерных изысканий компания «ЭКОГОСТ» выполняет на основании действующих допусков и аттестатов, что гарантирует полную легитимность отчетов в органах государственной и негосударственной экспертизы.
Инженерный центр полного цикла: собственная буровая техника, лаборатория и аттестованные эксперты НОПРИЗ
Компания «ЭКОГОСТ» с 2009 года выполняет полный комплекс инженерных изысканий в Бугуруслане и по всей территории РФ. Мы сопровождаем объекты любого уровня ответственности от первой рекогносцировки до 100% положительного заключения Главгосэкспертизы.
Парк тяжелой и малогабаритной буровой техники
Собственные установки УРБ-2А2 на шасси вездеходов КАМАЗ и УРАЛ 6х6, а также малогабаритные гусеничные УБШМ-1-20 для работы в стесненных условиях и на благоустроенных участках. Выезд буровой бригады в течение 24 часов.
Аккредитованная грунтовая лаборатория
Собственный испытательный центр, укомплектованный автоматизированными измерительными комплексами «АСИС». Испытания монолитов грунта, определение деформационных характеристик и химанализ воды без наценок и задержек посредников.
Штатные эксперты и дипломированные инженеры
Каждый объект курирует аттестованный Главный инженер проекта (ГИП) со стажем более 12 лет. Программы работ составляются с учетом архивных геологических фондов, что исключает избыточное бурение и оптимизирует бюджет.
100% защита в органах экспертизы
Юридическое обязательство в договоре: бесплатное сопровождение до получения положительного заключения Главгосэкспертизы или негосударственной экспертизы. Оперативное устранение любых замечаний экспертов за 3 дня.
Ключевые эксперты и инженеры проектов (НОПРИЗ)
Камеральная и полевая группы «ЭКОГОСТ» состоят из дипломированных геологов, гидрогеологов и геодезистов со средним профильным стажем более 12 лет.
НОПРИЗ
Ковалев Михаил Викторович
Руководство комплексными изысканиями для автомагистралей, промышленных объектов и высотных сооружений. Более 400 успешно защищенных отчетов в Главгосэкспертизе.
Лаборатория
Смирнова Елена Павловна
Специалист по механике дисперсных и скальных грунтов, динамическим и циклическим испытаниям на стабилометрах «АСИС». Автор научных работ по дорожному грунтоведению.
Геодезия
Васильев Артем Сергеевич
Высокоточная геодезическая разбивочная основа, лазерное сканирование, аэрофотосъемка линейных объектов и цифровые модели рельефа в масштабах 1:500 — 1:2000.
Преимущества геологических изысканий автодорог в инженерном центре «ЭкоГОСТ»
Инженерный центр «ЭкоГОСТ» является признанным отраслевым экспертом в сфере линейных геологических изысканий в Бугуруслане. Мы предлагаем дорожно-строительным компаниям и генеральным проектировщикам надежное партнерство на всех стадиях реализации объекта:
Собственные вездеходы КАМАЗ УРБ-2А-2
Тяжелые буровые комплексы повышенной проходимости пробивают трассы в любых условиях бездорожья, болот и снежного покрова без риска срыва сроков.
Аккредитованная лаборатория дорожных грунтов
Определение оптимальной влажности Wopt и максимальной плотности ρd,max по ГОСТ 22733, относительного морозного пучения εfh по ГОСТ 28622.
100% гарантия Главгосэкспертизы
Специалисты НОПРИЗ гарантируют соответствие отчетов всем регламентам Минстроя РФ, Росавтодора и требованиям Единого государственного реестра заключений (ЕГРЗ).
Высокая скорость: до 150 пог. м в смену
Слаженная работа нескольких буровых звеньев позволяет в кратчайшие сроки закрывать масштабные линейные трассы протяженностью в десятки километров.
Комплексный подход «под ключ»
Единый договор на геологию, геодезию трассы, гидрометеорологию мостовых переходов и экологию с существенной экономией бюджета за счет синергии логистики.
Финансовая ответственность и СРО до 50 млн руб.
Членство в СРО изыскателей со страхованием профессиональной ответственности. Фиксированная сметная стоимость в официальном договоре.
Порядок проведения изысканий: 4 шага к результату
Четко выстроенный технологический процесс позволяет строго соблюдать проектные сроки и исключить любые задержки на этапе экспертизы.
Анализ ТЗ и архивов
Изучение фондовых геологических и геодезических материалов по Бугуруслане, разработка программы изысканий, согласование сетки скважин и сметного расчета.
Выезд и бурение за 24ч
Мобилизация буровых установок УРБ-2А2 на объект, бурение скважин, статическое зондирование, штамповые испытания и отбор монолитов грунта.
Лабораторный комплекс
Испытания физических, механических и фильтрационных свойств грунтов в собственной аккредитованной лаборатории РОСС RU на комплексах «АСИС».
Техотчет и экспертиза
Построение геолого-литологических колонок и разрезов, составление отчета в формате PDF/A с ЭЦП и юридическое сопровождение в Главгосэкспертизе.
Примеры реализованных объектов
Фотографии с реальных площадок бурения, геодезических съёмок и экологического мониторинга в Москве и регионах РФ.
Строительство распределительного газопровода высокого давления
Московская область, Дмитровский районКомплексные экологические и геологические изыскания: бурение 28 скважин, радиационный контроль, согласование перехода через водные преграды.
Жилой комплекс повышенной комфортности с подземным паркингом
Новая Москва, п. СосенскоеИнженерно-экологические изыскания и подеревная топосъёмка М 1:500. Химический анализ грунтов, замеры шума и электромагнитных полей.
Логистический распределительный центр класса «А»
г.о. Подольск, промзона КолединоСтатическое зондирование, бурение глубоких скважин до 35 м, испытания грунтов в собственной лаборатории и раздел ПМ ООС под ключ.
Официальные отзывы и благодарственные письма
Подлинные бланки писем от частных застройщиков и генеральных проектировщиков с синими печатями и подписями руководства.
ООО «АМКОР Инжиниринг»
ООО «СтройИнвест Девелопмент»
АО «ГазСетьСтрой»
Часто задаваемые вопросы
Собрали ответы ведущих инженеров «ЭКОГОСТ» по нормам СП/ГОСТ, срокам полевых работ и согласованию в Главгосэкспертизе в Бугуруслане.
Какое нормативное расстояние между скважинами должно быть при изысканиях автодороги?
В соответствии с СП 446.1325800.2019 и ОДМ 218.2.033-2013 шаг скважин строго регламентирован категорией сложности инженерно-геологических условий: для I категории сложности (однородные пласты, глубокие грунтовые воды) шаг составляет 200–300 м по оси дороги; для II категории сложности — 100–200 м; для III категории сложности (наличие болот, торфа, оползней, карста, переменчивого напластования) скважины бурятся каждые 50–100 м с разбивкой поперечников из 3–5 скважин по створу дороги. Под водопропускные трубы закладывается не менее 2–3 скважин, а под опоры мостовых сооружений — от 1 до 4 скважин под каждую опору.
Как результаты геологических изысканий влияют на толщину и стоимость дорожной одежды?
Геологический отчет дает проектировщику фундаментальные исходные данные для расчета конструкции дорожной одежды по ПНСТ 542-2021 и ОДН 218.046-01: модуль упругости подстилающего грунта (Eгр), степень его морозного пучения (εfh) и расчетный уровень грунтовых вод. Если грунт основания определен как сильнопучинистый, проектировщик обязан заложить морозозащитный слой из песка толщиной до 40–60 см или применить теплоизоляционные плиты. Если изыскания доказали наличие прочного непучинистого песчаного основания, толщину песчаной подушки можно существенно оптимизировать, что экономит дорожно-строительной компании десятки миллионов рублей на каждом километре трассы в [in_city].
Что делать, если трасса дороги пересекает болото, торфяник или слабый водонасыщенный грунт?
При пересечении участков болот и слабых грунтов наши геологи выполняют сгущение сетки скважин, обязательное статическое зондирование (CPT) и отбор монолитов торфа и ила для определения степени разложения, сжимаемости и влажности. Скважины обязательно заглубляются в минеральное плотное дно болота на 2–3 метра. На основе расчетов в отчете даются четкие проектные рекомендации по одному из нормативных решений: 1) Полная механическая выторфовка с заменой на минеральный грунт; 2) Устройство насыпи с частичным выжиманием торфа; 3) Устройство свайного ростверка или стабилизация основания геосинтетическими обоймами и георешетками.
Требуется ли согласование буровых работ на обочинах и проезжей части действующих автодорог?
Да. При проведении изысканий для капитального ремонта или реконструкции действующих автодорог в полосе отвода и на проезжей части обязательно разрабатывается и согласовывается в органах ГИБДД и дорожной эксплуатирующей организации схема организации дорожного движения (ОДД) на период буровых работ. Место работ ограждается конусами, импульсными сигнальными знаками и щитами прикрытия. Для минимизации помех транспорту мы задействуем компактные буровые установки УБШМ, выполняющие бурение с обочины в считанные часы.
В чем специфика геологии под искусственные сооружения (мосты, путепроводы, трубы)?
Искусственные дорожные сооружения (ИССО) относятся к объектам повышенной ответственности по СП 35.13330.2011. Здесь действуют гораздо более жесткие требования к глубине и точности изысканий: скважины бурятся на глубину от 15 до 30 метров (до коренных скальных или твердых глин), обязательны полевые штамповые испытания или статическое зондирование для прямого определения несущей способности буронабивных и забивных свай. Кроме того, обязательно исследуется химическая коррозионная агрессивность водной среды и грунтов к маркам бетона W6, W8 и стальной арматуре.
Наши клиенты — ведущие предприятия РФ
Мы гордимся долгосрочным сотрудничеством с крупнейшими девелоперами, промышленными холдингами и государственными заказчиками.
3 простых способа начать изыскания
Выберите удобный формат взаимодействия: получите мгновенную консультацию инженера в мессенджере MAX, рассчитайте смету со скидкой или скачайте типовые бланки ТЗ по СП для проектировщиков.
Экспресс-ответ в MAX
Пришлите кадастровый номер или координаты участка — дежурный инженер проверит архивные фонды и сориентирует по составу и объёмам работ за 15 минут.
Написать инженеру в MAXИнженерный расчёт сметы
Укажите параметры объекта или загрузите ТЗ — рассчитаем точную смету с учётом фондовых материалов и скидкой 15% за комплексность изысканий.
Шаблоны ТЗ по СП 47.13330
Скачайте готовые бланки технических заданий (в формате Word), согласованные с требованиями Главгосэкспертизы:
Начните изыскания на вашем объекте в Бугуруслане без рисков
Оставьте заявку — главный инженер проектов свяжется с вами в течение 15 минут, проведет бесплатный аудит архивных материалов по участку и рассчитает коммерческое предложение с фиксированной ценой.
